BYD, elektrikli otomobil tarafındaki hızlı büyümesini yeni Formula S ailesiyle sürdürmeye hazırlanıyor. Çinli üreticinin Fang Cheng Bao markası altında geliştirdiği Formula S, resmi satışa çıkmasının ardından Çin’de ilk müşterilerine teslim edilmeye başlandı.
Yeni model özellikle iki teknik değeriyle dikkat çekiyor: 900 kilometreye kadar açıklanan CLTC menzil ve uygun hızlı şarj altyapısında bataryayı yaklaşık 9 dakikada yüzde 10 seviyesinden yüzde 97’ye çıkarabilen Flash Charging teknolojisi.
Burada önemli bir ayrıntı var. 900 kilometrelik değer Çin’de kullanılan CLTC test standardına göre açıklanıyor. Bu nedenle rakamı gerçek kullanımda her koşulda 900 kilometre menzil olarak değerlendirmemek gerekiyor. Sürüş tarzı, hava sıcaklığı, yol koşulları, jant seçimi ve klima kullanımı gibi etkenler gerçek menzili değiştirebilir.
Formula S Çin’de Teslim Edilmeye Başlandı
Fang Cheng Bao Formula S, Çin’de 16 Eylül 2026 tarihinde satışa çıktı ve ilk müşteri teslimatları 28 Eylül itibarıyla başladı. Böylece otomobil yalnızca tanıtım aşamasındaki bir konsept olmaktan çıkıp doğrudan kullanıcılarla buluşmaya başlamış oldu.
Formula S’in Çin’deki fiyatları donanım seviyesine göre yaklaşık 189.900 yuan ile 229.900 yuan arasında değişiyor. Model doğrudan Xiaomi SU7 ve Tesla Model 3 gibi elektrikli sedanlarla aynı müşteri kitlesine hitap edecek şekilde konumlandırılıyor.
BYD’nin Formula ailesi yalnızca klasik sedan formundan oluşmuyor. Formula S’e ek olarak daha uzun tavan çizgisine ve daha kullanışlı bagaj yapısına sahip Formula S GT adlı shooting brake gövde seçeneği de bulunuyor.
900 Km Menzil Hangi Versiyonda Sunuluyor?
Formula S’in giriş seviyesindeki versiyonunda 76,744 kWh kapasiteli LFP batarya kullanılıyor. Bu versiyonda arkada konumlandırılmış 245 kW gücünde elektrik motoru bulunuyor ve açıklanan CLTC menzil yaklaşık 720 kilometre seviyesinde.
Uzun menzilli versiyonda ise 92,093 kWh kapasiteli LFP batarya görev yapıyor. Bu modelde arka elektrik motoru 300 kW güç üretiyor. Donanım ve konfigürasyona bağlı olarak menzil değeri 830 ila 900 kilometre CLTC arasında değişiyor.
Bağımsız otomotiv kaynaklarının hesaplamalarında bu değerlerin WLTP karşılığının daha düşük olacağı belirtiliyor. Dolayısıyla Türkiye veya Avrupa koşullarında araç değerlendirilirken CLTC ve WLTP standartlarının birbirine karıştırılmaması gerekiyor.
9 Dakikada Yüzde 10’dan Yüzde 97’ye Şarj
Formula S’in en dikkat çekici taraflarından biri BYD’nin yeni nesil hızlı şarj altyapısı. Şirketin resmi açıklamasına göre ikinci nesil Blade Battery ile birlikte kullanılan FLASH Charging sistemi, uygun şarj istasyonunda 1.500 kW’a kadar güç sağlayabiliyor.
BYD, bu altyapıyla bataryanın yüzde 10’dan yüzde 97’ye kadar yaklaşık 9 dakikada doldurulabildiğini açıklıyor. Yüzde 10’dan yüzde 70’e çıkış için verilen süre ise yaklaşık 5 dakika.
Bu rakamlar, elektrikli otomobillerde en fazla tartışılan konulardan biri olan şarj süresini ciddi biçimde azaltmayı hedefliyor. Ancak gerçek kullanımda bu seviyelere ulaşabilmek için aracın yanı sıra çok yüksek güçlü uyumlu şarj istasyonunun da bulunması gerekiyor.
Başka bir deyişle 9 dakikalık değer yalnızca aracın teknik kapasitesini değil, aynı zamanda BYD’nin özel yüksek güçlü şarj altyapısını da gerektiriyor.
657 Beygir Güce Kadar Çıkıyor
Formula S yalnızca uzun menzil üzerine kurulmuş bir otomobil değil. Performans tarafında da oldukça güçlü seçenekler sunuluyor.
Arkadan itişli versiyonlarda 245 kW ve 300 kW olmak üzere iki farklı motor seçeneği bulunurken, dört tekerlekten çekişli modelde toplam güç 490 kW seviyesine çıkıyor. Bu değer yaklaşık 657 bg seviyesine karşılık geliyor.
Formula S’in dört tekerlekten çekişli versiyonunun performans odaklı kullanıcıları hedeflediği görülüyor. BYD ayrıca aracın gelişmiş süspansiyon sistemi ve elektronik sürüş destekleriyle yüksek güç seviyesini kontrol altında tutmaya çalışıyor.
DiSus-M Süspansiyon ve LiDAR Desteği
Formula S ailesi BYD’nin yalnızca batarya ve motor teknolojilerini değil, şasi ve sürüş destek sistemlerini de bir araya getiriyor.
Üst versiyonlarda DiSus-M akıllı manyetoreolojik süspansiyon sistemi kullanılıyor. Sistem, amortisör sertliğini çok kısa aralıklarla değiştirebiliyor. Böylece viraj performansı ile günlük sürüş konforu arasında daha iyi bir denge kurulması hedefleniyor.
Araçta ayrıca tavana yerleştirilmiş LiDAR sensörü ve BYD’nin “God’s Eye B” olarak da anılan sürüş destek paketi bulunuyor. Sistem, otoyol ve şehir içi belirli sürüş destek fonksiyonlarını yerine getirebiliyor.
5 Metreden Uzun Bir Elektrikli Liftback
Formula S kompakt bir elektrikli otomobil değil. Araç yaklaşık 5.060 mm uzunluğa, 1.967 mm genişliğe ve 1.483 mm yüksekliğe sahip. Dingil mesafesi ise 2.960 mm.
Bu ölçüler Formula S’i büyük elektrikli sedan ve liftback sınıfına taşıyor. İç mekânda geniş merkezi ekran, dijital gösterge paneli, head-up display, kablosuz telefon şarj alanı ve fiziksel kontrol düğmeleri bulunuyor.
Formula S GT versiyonu ise yaklaşık 5.025 mm uzunluğa sahip ve daha kullanışlı bagaj yapısıyla aile kullanımına daha fazla odaklanıyor.
Türkiye’ye Gelir mi?
Şu aşamada Formula S’in Türkiye’de satışa çıkacağına ilişkin BYD tarafından yapılmış resmi bir açıklama bulunmuyor.
Fang Cheng Bao markası ağırlıklı olarak Çin pazarında kullanılıyor. BYD bazı Fang Cheng Bao modellerini uluslararası pazarlarda kendi markası veya Denza çatısı altında konumlandırabiliyor. Bu nedenle Formula S ailesinin gelecekte farklı bir marka adıyla Çin dışına çıkma ihtimali bulunuyor ancak bunun Türkiye için kesinleşmiş bir takvimi yok.
Dolayısıyla Türkiye satışı konusunda şu an için kesin tarih veya fiyat vermek doğru olmaz.
Elektrikli Otomobillerde Şarj Süresi Yarışı Hızlanıyor
Formula S’in 900 kilometreye kadar menzil ve 9 dakikalık şarj gibi değerlerle ortaya çıkması, elektrikli otomobil pazarındaki rekabetin artık yalnızca motor gücü veya batarya kapasitesi üzerinden ilerlemediğini gösteriyor.
Üreticiler giderek daha yüksek voltajlı elektrik mimarileri, daha dayanıklı batarya kimyaları ve megawatt seviyesine yaklaşan şarj sistemleri üzerinde çalışıyor.
BYD’nin ikinci nesil Blade Battery ve FLASH Charging kombinasyonu da bu yarışın en iddialı örneklerinden biri. Şirket, Çin’de hızlı şarj ağını genişletmeye devam ederken yurt dışında da binlerce yüksek güçlü istasyon kurmayı planlıyor.
Formula S’in asıl önemi yalnızca 900 km menzil sunması değil; uzun menzil, yüksek performans ve çok kısa şarj süresini aynı otomobilde bir araya getirmeye çalışması. Modelin Çin dışındaki pazarlara hangi marka ve hangi teknik özelliklerle geleceği ise önümüzdeki dönemde daha net hale gelecek.
Kaynaklar: BYD Resmî Basın Merkezi, Fang Cheng Bao / BYD resmî açıklamaları, CarNewsChina, Sözcü | Derleyen: NetDijital - Murat Üşengeç
Görseller ilgili markaların tanıtım ve basın materyallerinden derlenmiştir.
0 Yorumlar