Mercedes-Benz, tamamen elektrikli yeni C-Serisi'ni Türkiye pazarına sundu. Türkiye'de C 400 4MATIC AMG versiyonuyla satışa çıkan model; 709 kilometreye kadar WLTP menzili, 489 beygir gücü, 800 Nm torku ve 330 kW'a kadar DC hızlı şarj desteğiyle markanın elektrikli otomobil ürün gamındaki önemli seçeneklerden biri haline geliyor. Mercedes-Benz Türkiye'nin güncel fiyat listesinde otomobilin satış fiyatı 6.360.000 TL olarak yer alıyor.
Yeni model yalnızca mevcut C-Serisi'nin elektrik motoruyla donatılmış bir versiyonu değil. Mercedes-Benz, elektrikli C-Serisi'ni yeni batarya ve elektrik mimarisi, MB.OS işletim sistemi, yenilenen dijital kokpit, AIRMATIC havalı süspansiyon ve arka aks yönlendirme gibi teknolojilerle geliştirdi. Türkiye'ye gelen C 400 4MATIC AMG, çift elektrik motoru ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle serinin performans odaklı seçeneklerinden biri olarak konumlanıyor.
94 kWh batarya ile 709 kilometreye kadar menzil
Elektrikli C-Serisi'nin temelinde 94 kWh kullanılabilir enerji kapasitesine sahip lityum iyon batarya bulunuyor. Türkiye'de satışa sunulan C 400 4MATIC AMG için açıklanan WLTP menzil değeri 709 kilometreye kadar çıkıyor. Mercedes-Benz'in Türkiye ürün sayfasında şehir içi menzil değeri ise uygun koşullarda 805 kilometreye kadar belirtiliyor.
Gerçek kullanımda elde edilecek menzilin WLTP değerinden farklı olabileceğini unutmamak gerekiyor. Hava sıcaklığı, sürüş hızı, klima kullanımı, yol koşulları, trafik, jant ve lastik seçimi gibi birçok değişken elektrikli otomobillerin enerji tüketimini etkileyebiliyor.
Mercedes-Benz, menzili artırmak için aerodinamik yapıdan ısı yönetimine ve enerji geri kazanım sistemine kadar farklı teknolojilerden yararlanıyor. Yeni nesil çok kaynaklı ısı pompası da özellikle soğuk havalarda kabinin daha verimli biçimde ısıtılmasını amaçlıyor.
800 volt mimari ve 330 kW hızlı şarj
Yeni elektrikli C-Serisi'nin önemli teknik yeniliklerinden biri 800 volt elektrik mimarisi. C 400 4MATIC, uygun bir DC hızlı şarj istasyonunda 330 kW'a kadar şarj gücünü destekliyor.
Mercedes-Benz'in Türkiye lansmanında açıkladığı verilere göre bataryanın yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj edilmesi uygun koşullarda yaklaşık 22 dakika sürüyor. Şirket ayrıca yalnızca 10 dakikalık hızlı şarjla WLTP ölçümüne göre 320 kilometreye kadar ek menzil elde edilebildiğini belirtiyor.
Bu değerler aracın her şarj istasyonunda aynı hızla şarj olacağı anlamına gelmiyor. İstasyonun sağlayabildiği güç, bataryanın sıcaklığı, mevcut doluluk oranı ve çevresel koşullar gerçek şarj hızını doğrudan etkileyebiliyor.
489 beygir güç ve 800 Nm tork
C 400 4MATIC AMG'nin performans tarafında ön ve arka akslarda elektrik motorları görev yapıyor. Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip otomobil toplam 360 kW, yani 489 beygir güç ve 800 Nm tork üretiyor.
Bu güç, yaklaşık 2,46 tonluk otomobilin 0'dan 100 km/sa hıza 4,0 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Maksimum hız ise 210 km/sa ile sınırlandırılmış durumda. Böylece elektrikli C-Serisi yalnızca uzun menzile değil, yüksek performansa da odaklanan bir yapı sunuyor.
Fren enerjisinin büyük bölümü geri kazanılabiliyor
Mercedes-Benz yeni C-Serisi'nde one-box fren sistemi kullanıyor. Sistem sürücünün fren talebini enerji geri kazanımı ile mekanik frenler arasında yöneterek mümkün olduğunca fazla kinetik enerjinin yeniden bataryaya aktarılmasını amaçlıyor.
Mercedes-Benz'e göre normal kullanım koşullarındaki frenleme işlemlerinin çok büyük bölümü rejeneratif frenleme üzerinden gerçekleştirilebiliyor. Sistem uygun koşullarda 300 kW'a, yani yaklaşık 408 beygire karşılık gelen seviyeye kadar enerji geri kazanımı sağlayabiliyor. Araç bazı durumlarda mekanik frenlere ihtiyaç duymadan enerji geri kazanımıyla tamamen durabiliyor.
Sürücü, direksiyon arkasındaki kumandaları kullanarak enerji geri kazanım seviyesini de ayarlayabiliyor. Bu sistem özellikle şehir içindeki sık hızlanma ve yavaşlamalarda verimliliğe katkıda bulunmayı hedefliyor.
AIRMATIC ve arka aks yönlendirme standart olarak geliyor
Türkiye'de satışa sunulan C 400 4MATIC AMG'nin dikkat çeken donanımları arasında AIRMATIC havalı süspansiyon ve arka aks yönlendirme sistemi bulunuyor. Mercedes-Benz Türkiye, bu iki sistemi lansman açıklamasında standart donanım kapsamında belirtiyor.
Arka tekerlekler 4,5 dereceye kadar yönlendirilebiliyor. Düşük hızlarda arka tekerleklerin ön tekerleklerin ters yönünde hareket etmesi otomobilin daha çevik manevra yapmasına yardımcı olurken, yüksek hızlarda sistem sürüş kararlılığına katkı sağlıyor.
AIRMATIC ise yol ve sürüş koşullarına göre süspansiyon karakterini yöneterek konfor ile sportif sürüş arasında denge kurmayı amaçlıyor. Bu özellik özellikle uzun yol kullanımında elektrikli C-Serisi'nin premium sınıftaki konfor iddiasının önemli parçalarından biri.
Yeni C-Serisi daha dijital bir kokpite sahip
İç mekândaki en dikkat çekici yeniliklerden biri MBUX Hyperscreen. Sistem sürücünün dijital gösterge ekranını, merkezi multimedya ekranını ve ön yolcu ekranını tek bir geniş cam yüzey altında bir araya getiriyor.
Yeni nesil C-Serisi aynı zamanda Mercedes-Benz'in MB.OS işletim sistemini kullanıyor. Bu altyapı eğlence, navigasyon, araç fonksiyonları ve sürüş destek sistemlerinin daha bütünleşik çalışmasını sağlarken, yazılımın kablosuz güncellemelerle zaman içerisinde geliştirilebilmesine de imkân tanıyor.
MBUX Virtual Assistant tarafında üretken yapay zekâ teknolojilerinden de yararlanılıyor. Sistem daha doğal ve bağlama duyarlı konuşmalar gerçekleştirmeyi amaçlarken navigasyon tarafında Electric Intelligence, aracın batarya durumu ve şarj ihtiyaçlarını rota planlamasına dahil edebiliyor.
101 litrelik ön bagaj ek depolama alanı sağlıyor
Elektrikli mimarinin sağladığı avantajlardan biri de aracın ön bölümünde ek depolama alanı oluşturulabilmesi. Yeni elektrikli C-Serisi'nin ön bölümünde 101 litrelik bir ön bagaj bulunuyor. Bu alan şarj kabloları veya günlük kullanımda ihtiyaç duyulan daha küçük eşyaların taşınması için kullanılabiliyor.
Mercedes-Benz ayrıca elektrikli C-Serisi'nin uygun donanımla 1,8 tona kadar frenli römork çekebildiğini belirtiyor. Böylece model yalnızca şehir içi ve günlük kullanım değil, uzun yol ve farklı taşıma ihtiyaçları için de daha geniş bir kullanım alanına sahip olmayı hedefliyor.
Tasarımda 1.050 LED ve yıldız detayları öne çıkıyor
Elektrikli C-Serisi'nin dış tasarımı klasik C-Serisi çizgilerini korurken elektrikli modele özgü detaylarla ayrışıyor. Ön bölümdeki panelde 1.050 adet LED kullanılıyor. Aydınlatmalı çerçeve ve Mercedes-Benz yıldızı da aracın özellikle gece görünümünü farklılaştırıyor.
İç mekânda sunulan SKY CONTROL panoramik cam tavan ise aydınlatmalı yıldız desenleriyle kişiselleştirilebiliyor. Mercedes-Benz, cam tavanda 162 adet yıldız motifi bulunduğunu belirtiyor. Donanım ve bazı özelliklerin kullanılabilirliği seçilen konfigürasyona göre değişebiliyor.
Elektrikli Mercedes-Benz C-Serisi Türkiye fiyatı ne kadar?
Mercedes-Benz Türkiye'nin 5 Ekim 2026 tarihinde güncellediği resmî fiyat listesine göre C 400 4MATIC AMG'nin Türkiye satış fiyatı 6.360.000 TL. Vergiler hariç liste fiyatı 3.028.571 TL olarak açıklanırken otomobil yüzde 75 ÖTV diliminde yer alıyor.
Mercedes-Benz'in Türkiye'deki elektrikli otomobil satışları da büyümeye devam ediyor. Şirketin açıkladığı verilere göre 2026'da açıklama tarihine kadar toplam 21.028 adet Mercedes-Benz otomobil satıldı. Elektrikli modellerin toplam satışlar içerisindeki payı ise eylül sonu itibarıyla yüzde 29 seviyesine yükseldi. Şirket, elektrikli araç satışlarının geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 16 arttığını belirtiyor.
Mercedes-Benz'in elektrikli ürün gamı genişlemeye devam edecek
Elektrikli C-Serisi markanın Türkiye'deki yeni model planının da önemli parçalarından biri. Mercedes-Benz, tamamen elektrikli GLA modelini 2026'nın dördüncü çeyreğinde Türkiye'ye getirmeyi planlıyor. Şirket ayrıca Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé'yi 2026'nın son çeyreğinde, Mercedes-AMG GT SUV'u ise 2027 yılında pazara sunmayı hedeflediğini açıkladı.
C 400 4MATIC AMG ise bu genişleme içerisinde yüksek performans ile uzun menzili aynı otomobilde buluşturan seçenek olarak öne çıkıyor. 94 kWh kullanılabilir batarya kapasitesi, 709 kilometreye kadar WLTP menzili ve 330 kW DC şarj desteği uzun yol kullanımına odaklanırken 489 beygir güç, 800 Nm tork ve dört tekerlekten çekiş sistemi performans tarafını güçlendiriyor.
AIRMATIC havalı süspansiyon, arka aks yönlendirme, yeni dijital kokpit ve MB.OS gibi teknolojiler de elektrikli C-Serisi'nin yalnızca güç aktarma sisteminin değiştirilmesinden ibaret olmadığını gösteriyor. Türkiye'de 6,36 milyon TL'lik fiyatıyla premium elektrikli otomobil pazarına giriş yapan yeni C 400 4MATIC AMG'nin önümüzdeki dönemde Mercedes-Benz'in Türkiye'deki elektrikli araç satışlarındaki payını artırıp artırmayacağı ise pazar performansıyla ortaya çıkacak.
Kaynak: Mercedes-Benz Türkiye
Görseller ilgili markaların tanıtım ve basın materyallerinden derlenmiştir.
0 Yorumlar